Вентилятор охлаждения радиатора – что делать, если он не включается?

Вентилятор охлаждения радиатора поддерживает оптимальную температуру двигателя и предотвращает его перегрев. Если вентилятор не включается, это может привести к повреждению двигателя. В статье рассмотрим основные причины его неисправности и предложим советы по диагностике и устранению проблемы. Эти знания помогут избежать неприятностей на дороге и сэкономить на ремонте автомобиля.

Вентиляторы радиатора – назначение и устройство

Вентилятор радиаторного охлаждения используется для обеспечения воздушного охлаждения, которое в сочетании с жидкостным охлаждением поддерживает оптимальную температуру работы двигателя. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: воздух, проходя через его ячейки, охлаждает жидкость. Однако при низкой скорости движения или в условиях городских пробок поток воздуха может быть недостаточным. Чтобы предотвратить перегрев, активируется вентилятор, который направляет воздух на радиатор, способствуя его охлаждению.

На старых автомобилях и современных внедорожниках с продольно установленным двигателем используется механический привод вентилятора охлаждения. В старых моделях он работал постоянно, но позже стали устанавливать вискомуфты, которые отключают вентилятор при необходимости. Этот тип привода применяется на крупных грузовиках и внедорожниках. Его преимущество заключается в том, что он не боится попадания воды, в отличие от электровентиляторов.

В большинстве современных легковых автомобилей вентиляторы охлаждения оснащены электроприводом. Система достаточно проста и состоит из трех основных компонентов: 12-вольтового электродвигателя, крыльчатки, установленной на его валу, и электрической проводки. Вентилятор активируется только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической отметке, что может привести к перегреву.

Для автоматического включения вентилятора охлаждения используется датчик температуры, который измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда температура находится в пределах нормы, вентилятор отключен. При возникновении угрозы перегрева термовыключатель подает сигнал на включение вентилятора. Когда температура снижается, датчик отключает вентилятор.

Более продвинутая, но и более сложная система управления вентилятором включает электронный блок управления. В эту систему, помимо ЭБУ, входит контролирующий датчик – на современных автомобилях их обычно два. Один установлен в трубопроводе, выходящем из радиатора, другой – на выходе силового агрегата. Модуль управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу в показаниях этих датчиков. На некоторых новых моделях в управление вентилятором могут участвовать и другие датчики, которые контролируют частоту вращения коленвала и расход топлива. Все сигналы поступают на ЭБУ, который их анализирует и выдает соответствующую команду.

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, эксперты рекомендуют сначала проверить предохранители и реле, так как они могут быть причиной неисправности. Далее стоит обратить внимание на датчик температуры, который отвечает за активацию вентилятора. Если он неисправен, вентилятор может не получать сигнал для включения. Также важно проверить сам вентилятор на наличие механических повреждений и работоспособности. В случае, если все вышеперечисленные элементы в порядке, стоит провести диагностику системы охлаждения и электропроводки. Наконец, если проблема не решается, рекомендуется обратиться к специалистам для более глубокой проверки и ремонта.

Не включается вентилятор ВАЗ 2110-12, основные причины и методы устранения своими силами. doRABOTKA

Не работает вентилятор – диагностика неисправностей

Неисправности вентиляторов охлаждения встречаются независимо от способа их подключения и управления. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Системы с электроприводом, использующие только термовыключатель, диагностируются легко. В самых современных системах требутся определить среди цепи устройств неисправный элемент. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

Если вентилятор не запускается, начинаем с проверки термостата. Делается это рукой: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если она холодная – термостат не рабочий, его заклинило. Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не подает команды на включение вентилятора, требуется замена термостата. Действуйте при проверке осторожно: можно обжечься.

Особенно часты поломки термостата на авто Лада Калина. Многие ее владельцы знают об этом и возят с собой запасной или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатный на надежный 6-отверстный.

Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отключаем от него штатные провода, чтобы не задействовать различные датчики, ЭБУ, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор подсказывает, что проблема в другом месте. Диагностировать электрическую проводку следует методом исключения отдельных элементов. Не мешает также осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные места или почистить контакты.

Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем клаксон: если сигнал не работает – меняем предохранитель. Если плавкая вставка не виновата, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Отключаем его и замыкаем проводку, чтобы включить вентилятор напрямую. Если он заработал, неисправна отключенная деталь,  ее следует заменить.

Пришла очередь заняться проверкой термодатчика. Отсоединяем разъем и отверткой замыкаем контакты термовыключателя. Если вентилятор заработал, неисправен термодатчик, если нет – поломка двигателя или на других участках цепи. Некоторые модели оборудованы двойным термодатчиком. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, затем другую. При работающем вентиляторе будет меняться скорость его вращения. На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если так произошло – термодатчик нерабочий.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который, кроме многих других функций, отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать ЭБУ могут только профессионалы с применением соответствующего оборудования.

как проверить вентилятор охлаждения радиатора

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о вентиляторе охлаждения радиатора и возможных причинах его неработоспособности:

1. Автоматическое управление: В современных автомобилях вентилятор охлаждения радиатора часто управляется не только термостатом, но и датчиками температуры двигателя. Если двигатель перегревается, система может активировать вентилятор даже при выключенном зажигании, чтобы предотвратить повреждение.

2. Проверка предохранителей: Одной из самых распространенных причин, по которой вентилятор не включается, является перегоревший предохранитель. Важно знать, что предохранители могут сгорать не только из-за неисправности вентилятора, но и из-за короткого замыкания в проводке.

3. Сигналы от ЭБУ: Вентилятор может не включаться из-за проблем с электронным блоком управления (ЭБУ). Если ЭБУ не получает правильные данные от датчиков температуры или другие системы автомобиля работают неправильно, это может привести к тому, что вентилятор не будет активироваться, даже если он исправен.

Эти факты подчеркивают важность комплексного подхода к диагностике неисправностей системы охлаждения автомобиля.

Устранение поломки – мелкий и капитальный ремонт

Неисправности отдельных компонентов системы воздушного охлаждения можно устранить, заменив их на новые. Если вентилятор не запускается и вы уверены, что проблема в нем, необходимо его снять для диагностики. В зависимости от характера поломки, ее можно устранить или же потребуется замена двигателя на новый. Рассмотрим процесс демонтажа вентилятора на ВАЗ-21099: автомобили семейства «Самара» часто сталкиваются с перегревом в летний период.

Процесс снятия вентилятора включает в себя следующие шаги:

• отключите проводку, отсоединив разъем от жгута;
• открутите левую гайку, чтобы отсоединить двигатель;
• выкрутите винты, фиксирующие вентилятор;
• снимите кожух;
• открутите оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
• поднимите опору вентилятора и потяните на себя;
• поверните вентилятор на 90° и извлеките его.

После снятия вентилятора проверьте работоспособность ротора и состояние обмоток. Сначала очистите их с помощью щетки и тряпки, смоченной растворителем. Затем проведите тестирование обмоток с помощью мультиметра:

• установите мультиметр на диапазон 50–100 Ом;
• проверьте парные выводы на коллекторе: сопротивление всех обмоток должно быть одинаковым;
• сопротивление между ламелями коллектора и корпусом должно быть бесконечным;
• прозвоните обмотки статора;
• проверьте цепь корпус–вывод обмоток на наличие пробоев.

Если вы обнаружили неисправность обмотки, рекомендуется приобрести новый мотор вентилятора, вместо того чтобы ремонтировать старый.

Также оцените состояние коллекторного узла. Пластины должны быть чистыми, без посторонних предметов в промежутках. На запущенном двигателе пластины коллектора могут быть загрязнены, с остатками графита в пазах. Изношенные щетки могут вызывать искрение из-за недостаточного прижатия к ламелям, что приводит к быстрому износу щеток и коллектора, в результате чего двигатель может выйти из строя. Удалите загрязнения с помощью тряпки, смоченной растворителем, а между пластинами используйте кусочки твердого не смолистого дерева. Притрите щетки наждачной бумагой. Если коллектор имеет выбоины или подгоревшие участки, его следует проточить и отполировать.

Неисправность в пути – как доехать домой

Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка произошла в пути и устранить ее не удается, домой можно все-таки добраться своим ходом. Когда обнаружили по приборам перегрев из-за неработающего вентилятора, съезжаем на обочину и останавливаемся. Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы скорее охладить. Проверяем работоспособность вентилятора, как было описано выше, или сразу подключаем вентилятор напрямую.

Не включается вентилятор охлаждения радиатора автомобиля.

Если и при прямом подключении он не заработал, продолжаем движение без вентилятора. Скорость движения выбираем не меньше 60 км/час, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. При не очень жаркой погоде или зимой удастся доехать домой без проблем. Если стоит жара, открываем окна и включаем отопление: часть тепла уйдет в салон и станет возможным проехать большее расстояние. Постоянно посматриваем на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, останавливаемся и ждем, пока охладится. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

Следует сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заблаговременно делают вывод выключения вентилятора в салон. Видно им не хочется разбираться с причиной поломки или покупать детали, делать ремонт. Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, от него – на двигатель вентилятора. К массе вентилятор уже подключен.

Профилактика и уход за вентилятором охлаждения радиатора

Чтобы избежать проблем с вентилятором охлаждения радиатора, важно проводить регулярную профилактику и уход за этим компонентом системы охлаждения автомобиля. Правильное обслуживание поможет не только продлить срок службы вентилятора, но и предотвратить перегрев двигателя, что может привести к серьезным поломкам.

1. Регулярная проверка состояния вентилятора

Первым шагом в профилактике является регулярная проверка состояния вентилятора. Обратите внимание на наличие видимых повреждений, таких как трещины или деформации лопастей. Также стоит проверить, нет ли посторонних предметов, которые могут мешать его работе. Если вы заметили какие-либо повреждения, рекомендуется заменить вентилятор.

2. Очистка вентилятора и радиатора

На вентиляторе и радиаторе может скапливаться грязь, пыль и другие загрязнения, которые могут ухудшить их работу. Регулярная очистка этих компонентов поможет поддерживать их в хорошем состоянии. Для этого можно использовать сжатый воздух или мягкую щетку. Важно помнить, что при очистке радиатора необходимо быть осторожным, чтобы не повредить его ребра.

3. Проверка электрических соединений

Проблемы с вентилятором могут быть связаны с неисправностями в электрической системе. Регулярно проверяйте состояние проводов и разъемов, чтобы убедиться, что они не повреждены и надежно соединены. Если вы заметили коррозию или обрыв проводов, их необходимо заменить или восстановить.

4. Замена термостата

Термостат играет важную роль в работе системы охлаждения. Если он не функционирует должным образом, это может привести к тому, что вентилятор не будет включаться. Рекомендуется проверять термостат на работоспособность и при необходимости заменять его. Это поможет обеспечить правильную работу всей системы охлаждения.

5. Проверка уровня охлаждающей жидкости

Недостаток охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и, как следствие, к неправильной работе вентилятора. Регулярно проверяйте уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости доливайте ее. Также следите за состоянием радиатора и шлангов на наличие утечек.

6. Профессиональная диагностика

Если после выполнения всех вышеперечисленных действий вентилятор все еще не включается, рекомендуется обратиться к специалистам для профессиональной диагностики. Они смогут выявить более сложные проблемы, такие как неисправности в блоке управления или датчиках температуры, которые могут требовать специализированного оборудования и знаний для устранения.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете значительно снизить риск возникновения проблем с вентилятором охлаждения радиатора и обеспечить надежную работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Вопрос-ответ

Почему не включаются вентиляторы радиатора?

Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения радиатора, есть 2 причины: двигатель вышел из строя или пропало питание. Рекомендуем провести проверку таким образом: снимите разъем с датчика температуры двигателя. В новых автомобилях лопасти начинают крутиться по команде блока управления.

Как проверить, рабочий ли вентилятор радиатора?

Если вы знаете, при какой температуре включается вентилятор радиатора, нагрейте антифриз до этой температуры и прозвоните контакты датчика мультиметром. В исправной детали контакты должны замкнуться. А если вытащить датчик из жидкости, то по мере охлаждения разомкнуться.

Какой предохранитель отвечает за включение вентилятора?

F1 (25А) – этот предохранитель защищает систему охлаждения, активируя вентилятор радиатора. В версиях с кондиционером и “люкс” комплектации служит резервом.

Какой датчик отвечает за включение вентилятора радиатора?

Термостат – датчик, определяющий режим циркуляции охлаждающей жидкости и дающий сигнал на включение вентилятора при наборе двигателем определенной температуры. В радиаторе происходит циркуляция жидкости по двум кругам: большому и малому.

Советы

СОВЕТ №1

Проверьте предохранители. Первым делом стоит осмотреть предохранители, отвечающие за работу вентилятора охлаждения. Если предохранитель перегорел, замените его на новый и проверьте, заработает ли вентилятор.

СОВЕТ №2

Проверьте проводку и соединения. Осмотрите провода и разъемы, ведущие к вентилятору. Иногда проблема может заключаться в поврежденных проводах или плохих контактах, которые мешают нормальной работе устройства.

СОВЕТ №3

Проверьте датчик температуры. Если вентилятор не включается, возможно, проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он работает корректно и при необходимости замените его.

СОВЕТ №4

Обратитесь к специалисту. Если вы проверили все вышеперечисленные элементы, но вентилятор все равно не работает, лучше обратиться к профессиональному механику. Он сможет провести диагностику и выявить более сложные проблемы с системой охлаждения.