Множество россиян не так часто используют ручной тормоз в городских условиях эксплуатации. Это объясняется суровым зимним климатом, когда колодки могут обрастать корками льда, из-за чего ручник заклинивает, то есть прилипает.
Но по ПДД включать стояночный тормоз необходимо из соображений безопасности и предотвращения аварийных ситуаций. При этом ручник обязан находиться в исправном состоянии. А порой бывает так, что при его включении он не держит.
Нельзя сказать, что ситуация очень распространена. Особенно на новых автомобилях с автоматом, где есть режим паркинга. Обычно такое случается с владельцами подержанных и отечественных моделей.
Как работает ручник
Если говорить про классический ручной тормоз, то работает он элементарно. В салоне, под рукой водителя, имеется специальный рычаг. Он тросом, заключённым в оболочку, соединяется с регулировочным болтом. Последний соединён с планкой, по краям которой имеются 2 троса. Они уходят к двум задним колёсам.
Эта пара тросиков соединяются со скобой, отвечающей за то, чтобы сжимать и разжимать тормозные колодки, тем самым блокируя и снимая блокировку с задних тормозных барабанов.
Вытягивая ручку стояночного тормоза вверх, происходит натяжение тросиков. В барабанах разжимаются специальные скобы, они разводят тормозные колодки, и тем самым создаётся принудительная блокировка колёс.
Но важно понимать, что далеко не на всех автомобилях используются тросовые или механические ручные тормоза. Всё чаще можно встретить системы на основе гидравлики. Обычно они устанавливаются на автомобилях, где сзади стоят не классические барабаны, а тормозные диски. В гидравлической системе дублируется принцип действия основной системы торможения.
Поднимая ручку тормоза, специальный поршень создаёт давление, которое воздействует на тормозные диски, что приводит к блокировке.
Если к гидравлической системе ручного тормоза произошёл отказ, то причины подобных неисправностей будут отличаться от тех, которые характерны для тросового узла.
Читайте также:
Эксперты отмечают, что проблемы с ручным тормозом могут возникать по нескольким причинам. Одной из самых распространенных является износ тормозных колодок или тросов, что приводит к недостаточному натяжению. Также причиной может быть повреждение механизмов, отвечающих за фиксацию тормоза. В некоторых случаях проблема заключается в недостаточном уровне тормозной жидкости или ее загрязнении.
Чтобы решить эту проблему, специалисты рекомендуют сначала провести визуальный осмотр системы торможения. Если выявлены изношенные детали, их следует заменить. Важно также проверить натяжение тросов и при необходимости отрегулировать их. Если же проблема не устраняется, стоит обратиться к профессионалам для диагностики и ремонта. Регулярное обслуживание автомобиля поможет избежать подобных ситуаций в будущем и обеспечит безопасность на дороге.
Причины неисправностей
Теперь нужно определить, почему не держит стояночный тормоз или ручник на автомобиле.
Многие из причин довольно простые и распространённые. Их можно диагностировать и устранить в считанные минуты:
- Износились задние колодки. Это из самых частых причин, почему не работает на автомобиле ручник. При такой неисправности параллельно водитель может слышать сильный скрежет при нажатии на педаль тормоза. Подтягиванием тросика проблему никак не решить. Придётся сначала установить новые колодки. Причём крайне важно менять колодки одновременно с двух сторон, вне зависимости от того, в каком состоянии находится второй элемент на оси.
- Неправильная регулировка. Говоря про причины, из-за которых ручник не держит на месте автомобиль, очень часто оказывается, что всё дело в регулировке. Регулировочный болт ослаб, а потому решается проблема путём подтяжки.
- Заклинивание троса в оболочке. Это проблема, характерная после длительной эксплуатации автомобиля, то есть встречается на машинах с пробегом более 5 лет. В полость между тросом и оболочкой постепенно может проникать влага. Образуется ржавчина, и происходит заклинивание. Можно попытаться решить проблему, разобрав и смазав тросик, либо заменить его в сборе.
- Обрыв троса. Обрыв может произойти под автомобилем или непосредственно на месте соединения с рычагом. Решается вопрос только путём замены.
- Образование наледи, налипание соли и реагентов на накладках. Не самое частое явление. Но если зимой ездить по лужам, а затем оставлять авто на морозе, тогда такой сценарий не исключается;
- Масло или тормозная жидкость на колодках. Такое может произойти при течи цилиндра или сальника. Сцепление тормоза оказывается недостаточным, жидкость провоцирует проскальзывание. Сначала устраняется течь, затем очищается поверхность колодки.
- Проблемы с гидравликой. Актуально для машин с гидравлическим стояночным тормозом. Здесь обычно вытекает сама рабочая жидкость, падает необходимый уровень. Требуется частичный ремонт или замена компонентов.
Причины действительно могут быть различными. Не всегда замена компонентов является единственным выходом из ситуации. Но если колодка демонстрирует признаки износа и повреждения, тогда на профилактические меры рассчитывать не стоит. Только замена.
Стоимость профессиональной регулировки
Обращаться в автосервис или нет, каждый автомобилист решает для себя сам. Если ручник совершенно не держит машину, проблема может крыться в неправильной регулировке. Обратившись в автосервис, от клиента потребуют не менее 300-500 рублей за такую процедуру. В столичных СТО цены и вовсе находятся на уровне 1000 рублей.
И что в такой ситуации делать, нужно определяться заранее. Самостоятельно отрегулировать тросик ручника вовсе не сложно. Если проблема кроется в его обрыве и нужна замена, тогда более рациональным решением станет отдать машину в сервис, где специалист сможет натянуть новый качественный тросик ручника.
Трос ручника может не только ослабевать, но и затягиваться сильнее необходимого. В обоих случаях рекомендуется выполнить регулировку.
Если вы решили самостоятельно решить вопрос с регулировкой, не лишним будет ознакомиться с инструкцией.
Проверка состояния
Не всегда проблема того, что ручник не хочет удерживать автомобиля, связана именно с неправильной регулировкой. Лучше в этом убедиться заранее, чтобы зря не проводить сложные работы.
-
Читайте также:
Некоторые автомобилисты советуют посетить автосервис, где на специальном стенде проводится проверка работоспособности ручника. Но если вы не хотите платить за это деньги или банально не видите смысла в обращении к специалистам, воспользуйтесь народным методом.
Проще всего проверить стояночный тормоз по такому принципу. Заднее колесо вывешивается с помощью домкрата, включается ручник, и покрышка вращается вручную. Если прокручивается, тормоз не держит и нужна регулировка либо замена.
Есть альтернативный метод. Но его без необходимости применять не стоит. Смысл заключается в том, чтобы вытянуть рычаг стояночного тормоза, включить на коробке первую передачу и нажать на газ.
При исправном состоянии узла машина слегка дёрнется, после чего заглохнет. Если нет, автомобиль просто начнёт ехать. Это прямо указывает на то, что требуется вмешательство.
Как регулируется стояночный тормоз
Вне зависимости от модели и марки автомобиля, при использовании классического тросового ручника процедура регулировки сильно не отличается.
Есть лишь одно основное отличие. Настраивать ручник можно из салона автомобиля или из-под машины.
Чаще всего применяется именно вариант работы под авто.
Чтобы своими руками выполнить регулировку, необходимо:
- Выжать рычаг ручного тормоза на 2-3 щелчка. На разных моделях автомобилей может потребоваться разное число щелчков.
- С помощью домкрата аккуратно приподнимите автомобиль с той стороны, где планируется проводить работу. Либо загоните авто на смотровую яму. Второй вариант физически проще и удобнее.
- На регулировочном узле ослабьте затяжную гайку. Путём вращения второй гайки, трос постепенно натягивание.
- Параллельно следите за тем, как меняется тормозящее усилие на вывешенном колесе.
- Как только вручную не будет получаться покрутить колесо, трос натянут до нужного уровня.
- Теперь вернитесь в салон, опустите рычаг ручника. В таком положении проверьте, вращается ли свободно заднее регулируемое колесо.
- Если всё хорошо, снова вытяните рычаг, и идите повторно вращать колесо. Повторите эти манипуляции 2-3 раза. Важно убедиться в стабильности поведения ручного стояночного тормоза.
- Затяните контргайку на завершающем этапе.
Альтернативой является регулировка через салон автомобиля. В этом случае основная проблема заключается в том, что придётся добраться до самого регулировочного винта. Обычно для этого приходится проводить демонтажные работы, снимать панель.
-
Читайте также:
Насколько это легче или сложнее, нежели пролезть под автомобиль, зависит от конкретной ситуации и конкретной машины, на которой возникли проблемы со стояночным тормозом.
Возможные штрафы
Автомобилисты закономерно опасаются штрафов за то, что не работает на автомобиле ручник. И сотрудник ГИБДД может привлечь за это к административной ответственности.
В КоАП действительности есть статья 12.5. Только здесь некоторые хитрые сотрудники ГИБДД опираются на вторую часть этой статье, где прописано наказание за управление ТС с неисправной тормозной системой. Это грозит штрафом в размере 500 рублей и задержанием автомобиля.
На самом деле в этой статье речь про ручник идёт. Только в документе чётко прописано, что стояночный тормоз является исключением. То есть по 12,5 части 2 можно наказывать только за неисправность тормозной системы, но не за проблемы с ручником.
Актуальной является первая часть статьи 12.5 КоАП. Здесь речь идёт о тех же 500 рублях штрафа. Но важно, что задерживать ТС сотрудник не имеет права.
Инспектор ДПС не имеет права останавливать автомобиль, чтобы проверить исправность ручника. Остановка допускается исключительно при наличии визуально заметных неисправностей.
Если вам выписали штраф, тогда у вас есть возможность заплатить не 500, а 250 рублей. Это наказание входит в перечень статей, на которые распространяется 50% скидка при оплате в течение 20 дней после вынесения постановления. Только предварительно дождитесь, чтобы ваша квитанция оказалась в базе данных ГИБДД.
Вопрос-ответ
Как понять, что трос ручника неисправен?
Перечислим основные признаки, которые могут указывать на неисправность ручника: ручка тормоза двигается слишком легко или туго. Если отсутствует должное сопротивление или, наоборот, водитель прикладывает много усилий для опускания/поднятия, есть проблемы с регулировкой или натяжением троса.
Как самостоятельно подтянуть ручник?
Чтобы самостоятельно подтянуть ручник, сначала нужно найти регулятор натяжения, который обычно расположен под задним сиденьем или в багажнике. Затем ослабьте крепления и проверьте натяжение троса ручника. Если он слишком свободный, аккуратно подтяните трос, чтобы добиться нужного уровня натяжения, и зафиксируйте его на месте. После этого проверьте работу ручника, подняв его и убедившись, что колеса не прокручиваются.
Какие колеса блокирует ручной тормоз?
Все, вероятно, представляют, для чего и как работает традиционный стояночный тормоз, встречающийся на большинстве автомобилей. Как правило, это рычаг (реже — педаль), с помощью которого водитель при парковке блокирует задние колеса.
-
Читайте также:
Советы
СОВЕТ №1
Проверьте натяжение троса ручного тормоза. Если он ослаблен, это может быть причиной того, что ручник не держит. Попробуйте отрегулировать натяжение, следуя инструкциям в руководстве пользователя вашего автомобиля.
СОВЕТ №2
Осмотрите тормозные колодки и диски. Износ тормозных компонентов может привести к снижению эффективности ручного тормоза. Если колодки изношены, их следует заменить, чтобы восстановить нормальную работу системы.
СОВЕТ №3
Проверьте механизм ручного тормоза на наличие повреждений или загрязнений. Иногда грязь или ржавчина могут мешать нормальной работе механизма. Очистите его и, при необходимости, смазать, чтобы обеспечить плавное функционирование.
СОВЕТ №4
Если вы не можете самостоятельно решить проблему, обратитесь к профессиональному механику. Иногда неисправности могут быть более серьезными, и лучше доверить диагностику и ремонт специалистам, чтобы избежать дальнейших повреждений автомобиля.
