Что будет если в вариатор залить атф

В автоматических коробках используется жидкость с обозначением ATF Dexron или MERCON. А дальше в обозначении следует римская цифра от II до — в самых современных агрегатах — VI. Чаще всего более новую — с большей цифрой — жидкость можно заливать в более старую.

Радует, что у этих жидкостей нет обозначения вязкости, как у моторного масла, а потому выбор проще. Существует несколько концернов, которые предпочитают «свою» жидкость. К таким относятся Toyota с ее жидкостями вроде ATF WS, Honda с жидкостями типа ATF-Z1 и некоторые другие автопроизводители.

С вариаторами дело обстоит еще проще. Например, во все автомобили Renault-Nissan, а также во многие другие по всему миру, использующие вариаторы фирмы Jatco, заливают жидкости NS2 или NS3. Как обычно, на более новых моделях цифра больше.

Если подтекает какой-то сальник или шланг системы охлаждения вариатора, то перед дальней дорогой запаситесь баночкой «своей» жидкости на доливку, а лучше всего устраните дефект. Надо помнить, что и уровень проверять надо грамотно, при определенной производителем температуре, расположив автомобиль на горизонтальной площадке.

Чаще всего роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями имеет две раздельные полости. В систему управления заливается специальная гидравлическая жидкость. Тут никакие эксперименты с доливкой другой жидкости, кроме оригинальной, недопустимы. А в механическую часть, где работают шестерни, заливается обычное трансмиссионное масло.

В роботах с одним сцеплением требования к маслу такие же, как в механических коробках, о чем речь пойдет ниже.

МКП, раздаточная коробка, редукторы

В механической коробке передач чаще всего используется масло уровня GL‑4 со сравнительно невысокой вязкостью типа 75W‑80 или 75W‑90. А доливать можно масло любого производителя: важно соблюсти вязкость и уровень качества GL‑4. Считается, что масло GL‑5 в механической коробке использовать нежелательно, так как присадки могут повредить синхронизаторы.

В раздаточные коробки одних автомобилей нужно заливать трансмиссионное масло — например, во все отечественные полноприводные автомобили ВАЗа. Зато в других, например, Hover H5, в раздатке должна работать жидкость ATF. И вот здесь смешивать ничего не нужно.

В редукторах, где присутствует гипоидное зацепление, требуется исключительно масло GL‑5.

Гипоидное зацепление есть не только в мостах суровых внедорожников вроде УАЗа и Тойоты Land Cruiser, но даже в полноприводной Крете. Да, в кроссоверах тоже стоят две гипоидных пары — спереди у коробки передач и в заднем редукторе. Здесь уровень вязкости масла должен быть повыше, чем в механических коробках и в особо нагруженных агрегатах может достигать 75W‑140. Так что в редукторы доливать можно только гипоидное масло с соответствующим уровнем вязкости.

Читайте также:

Если потекла помпа что делать

Экзотика по капле

Гидроусилитель рулевого управления

В этой системе используется чаще всего жидкость для автоматических коробок передач. Часто на немолодых автомобилях жидкость подтекает. Во избежание повреждения насоса от работы «на сухую» в дальней дороге можно долить любую жидкость ATF.

Стеклоомывающие жидкости

Если жидкости даже выполнены на основе разных спиртов — этилового, метилового или изопропилового, то всё равно их можно смешивать как с друг с другом, так и с водой.

ATF DW-1 и масло для вариатора Хонда.

Сегодня случился интересный казус. На рабочий телефон раздался звонок, и незнакомый мужчина попросил проконсультировать его по теме спецжидкости ATF DW-1.

Суть проблемы заключалась в следующем, — при перегоне автомобиля Honda H-RV из Москвы на восток, в Тюмени, в официальном сервисном центре Honda была произведена замена спецжидкости для вариатора на Honda ATF DW-1. Выбор жидкости, сотрудники мотивировали ее специализацией для вариатора. В Красноярске (предположительно, в конечной точке маршрута), владельцу сказали о недопустимости подобной замены. Человек просил рассудить меня, кто из них прав. С одной стороны, было, конечно, приятно, что мое мнение столь важно для клиента, с другой стороны, пришлось его огорчить. Подняв бюллетень Honda, я подтвердил для себя (и для него) информацию о том, что Honda ATF DW-1 является

ЗАМЕНИТЕЛЕМ HONDA ATF Z-1.

Как видите, HMMF (CVTF) никак не упомянуты в бюллетене. Фраза «Do not use ATF Z-1 in any ’11 and newer models» (Не используйте ATF Z-1 в любых моделях 2011 года, или новее) с одной стороны, вроде бы дает шанс для трактовки возможности использовать ее вместо HMMF в вариаторах (вроде как сказано, В ЛЮБЫХ МОДЕЛЯХ). С другой же стороны в определение «любых моделей» входят и версии на механике. Сложно спорить с фактом, что ATF DW-1 не предназначена для механических трансмиссий, не так ли? А раз механика, равно как и вариатор, не упомянуты в бюллетене отдельно, значит бюллетень их и не касается.

Итог — спецжидкость Honda ATF DW-1 является заменителем только ATF Z-1. Более подходящим, более совершенным, но только для тех трансмиссий, в обслуживании которых использовалась ATF Z-1.

Особо опытные пользователи Honda могут сказать, что изначально все вариаторы были расчитаны на использование ATF Z1. Все верно. Однако не следует забывать, что вариаторы остались, а жидкость, как раз, поменялась. В середине 2000-х, Honda посчитала ATF-Z1 жидкостью, недостаточно хорошо работающей в АКПП вариаторного типа, и была создана отдельная, специальная жидкость для вариаторов HMMF (или CVTF на рынке Европы и США), которая стала содержать все необходимые для нормальной работы присадки. А на многих упаковках ATF Z1 появилась надпись «Do not use for CVT» («Не использовать для вариаторной КПП».

Применяемость жидкостей была отдельно прописана в сервисном бюллетене Honda Recommended Materials 2-10-2007 (99-030). Причем, в шапке документа сразу сказано, что он является корректировкой документа 99-030 от 1999 года. Хонда такая Хонда, кто не знал, привыкайте! &#55357;&#56841;

Читайте также:

Как проверить трактор на залог и арест

Будьте внимательны! Дилеры тоже люди, и могут ошибаться!

PS Информация ноябрь 2013 года — с 2014 года спецжикдость ATF-DW1 для вариаторных АКПП второго поколения, установленных на автомобилях Honda Accord! Во всех остальных случаях рекомендация, приведенная в данной заметке остается актуальной!

PS Информация март 2017:

Для автомобилей Honda с вариаторами второго поколения (после 2013 года) выпущена специальная жидкость Honda HCF-2, которая является единственной рекомендованной и допустимой жидкостью в эти узлы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Что будет если в вариатор залить атф

Ладно, пошел по своим делам, возвращаюсь через полчаса — парень все с тем же проводком возится — решил спросить, может чем помочь (ну руки всегда чешутся — кому чем помочь).

Разговорились — оказалась ерунда — пластиковый оконечник контакта сигналки под капотом обломился. Ладно, с этой ерундой помог — по привычке решил проверить масла да жидкости.

То, да се, говорит, движка жрет не по деццки. Я ему — ну не может вариатор да с SR20DE жрать столько. Он мне — да у меня автомат.

Я переспросил. Он — да, АТФ.

Читайте также:

Со скольки лет можно возить ребенка на море

Я говорю — год какой. Он — январь 2000.

Рукой оттираю табличку — иди, читай — Hyper CVT, это тоже автомат, только в него декстрон не льют и называется он вариатором.

Короче, мужик год отездил на декстроне. Что будет после замены масла в вариаторе, я даже не знаю.

Что будет если в вариатор залить атф

Вот еще интересная информация:

Что будет если в вариатор залить атф

Старик

Группа: Пользователи Сообщений: 190 Регистрация: 17.11.2006 Город: Sydney Australia Авто: Honda Jazz Пол: Мужской Поблагодарили: 9 раз(а)

Цитата (divig @ 31.01.2008 — 00:03)

не надо паники, atf-z1, dextron -III одного поля ягоды.

Гдето тут на форуме пробегало что на Dextron варик пробежал гдето 5 тыс и помер.

Так что совет: Учите матчасть!

Сергей 1307

Читайте также:

Как смазать поршень суппорта под пыльником без разборки

Просмотр профиля

Старик

Группа: Пользователи Сообщений: 293 Регистрация: 14.9.2007 Город: Ростов-На-Дону Авто: Honda Fit Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а)

Ратибор же написал, что ему залили ATF Type IV, а не ATF-Z1, а это совсем разные вещи diviq , а вот Ralpharn абсолютно прав!

А вот как раз ATF Type IV и Dextron III одного поля ягоды!!!!!!!!

J0kER

Просмотр профиля

Группа: Ожидающие Сообщений: 2487 Регистрация: 19.12.2006 Город: Ку Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 9 раз(а)

divig

Просмотр профиля

Группа: Будущий рекламодатель Сообщений: 154 Регистрация: 30.1.2008 Город: Москва, Зеленоград Авто: Honda Jazz Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а)

Реклама партнёров Сергей 1307

Просмотр профиля

Старик

Цитата

atf-z1 для вашего сведения тот же самый улучшенный dextron -III

Ну тогда все переходим на Dextron-III и ездим, но не долго, гы-гы)))

Ратибор

Просмотр профиля

Новичок

Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 30.1.2008 Город: Хабаровск Авто: Honda Mobilio Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а)

Спасибо, друзья, за советы. То, что менять жижу необходимо — понятно, но почему некоторые авторы категорически против полной замены под давлением — не понятно. Сливая и заливая по 3 л, жидкости будут смешиваться в большей степени, нежели удалив все 6 л прежней и залив свежей HMMF. В этом случае к новой примешается лишь малая часть коктейля, которую не удалось слить.

Anatolievi4 Москва верна себе, ведь “Москва бьет с носка” (и заставка под стать). Что-то больно сердито. А по поводу “пимпочки” соощаю следующее. Не знаю как на Фите, но на Мобилио рядом с рычачом вариатора есть утопленная кнопка под названием Shift lock. В случае, если при выжатой педали тормоза и отжатой кнопке на рычаге вариатора не включается передача, отжимают Shift lock и принудительно включают скорость. Так вот, у меня такая история. Началась она, когда уровень упал ниже отметки COLD на щупе. Причиной, на мой взгляд, мог явиться сначала низкий уровень жидкости в вариаторе, а потом неправильный ее состав. Может у кого-то на сей счет есть другие мнения?

Сергей 1307

Просмотр профиля

Старик

Цитата

А по поводу “пимпочки” соощаю следующее. Не знаю как на Фите, но на Мобилио рядом с рычачом вариатора есть утопленная кнопка под названием Shift lock. В случае, если при выжатой педали тормоза и отжатой кнопке на рычаге вариатора не включается передача, отжимают Shift lock и принудительно включают скорость.

У фита вывести из P можно только после нажатия на ТОРМОЗНУЮ ПЕДАЛЬ И НАЖАТИЯ ПИМПОЧКИ, ЭТО НАПИСАНО ДАЖЕ В МАНУАЛЕ!!!!!!!!!!!!!!! где — то в районе 240-248 страницы.

Nik

Просмотр профиля

Группа: Пользователи Сообщений: 261 Регистрация: 11.4.2007 Город: Тихорецк Авто: Honda Fit Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а)

Если не понятно, почему против полной замены — почитай фак, воспользуйся поиском. Все уже 100000 раз обсосано. (Обычно это делают еще ДО того, как меняют жижу, а тебе лень даже после)

Anatolievi4

Просмотр профиля

Группа: Пользователи Сообщений: 2379 Регистрация: 27.7.2007 Город: Москва Свао Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 21 раз(а)

Реклама партнёров Сергей 1307

Просмотр профиля

Старик

Цитата

Алексейnew

Просмотр профиля

Новороссийский хомяк

Группа: Пользователи Сообщений: 2347 Регистрация: 1.11.2007 Город: Новороссийск Авто: Honda Fit Пол: Мужской Помощь форуму: 200 руб. Поблагодарили: 19 раз(а)

Anatolievi4

Просмотр профиля

St Lukas

Просмотр профиля

Группа: Пользователи Сообщений: 3734 Регистрация: 25.6.2006 Город: Moscow Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а)

Ратибор Передача может не влючаться если не работают стопари. Это недавно обсуждалось.

Проверить лампочки и предохранитель.

Jazz Sport 2006г 1.4 CVT

Ратибор

Просмотр профиля

Новичок

Anatolievi4 Совершенно верно про “”монетоприемник”, а вставляется туда ключ зажигания (хотя можно всунуть что угодно, лишь бы по размерам подходило). St Lukas Со стопарями все в порядке. А где это обсуждалось? Если не трудно, прошу дать ссылку.

Хотя был вариант с жижей CVT от Ruvinol по цене 1650 руб. за 5 л.

Кстати, бродя по автомагазинам, наткнулся на удивительное и . странное предложение: вариаторная жидкость ATF wide 3-D от японской фирмы Sunico стоимостью . 600 (!!!) руб. за 4-х литровую банку. Так вот, на боковой стороне этой банки имеется табличка с указанием марок жидкостей для АКПП, на замену которых она идет. Должен вам сказать, перечень этот столь обширен, что включает практически все ныне существующие жидкости всех японских автогигантов (как пояснил продавец — 75%). В этот список входит и ATF type IV, и ATF Z-1, и Ultra HMMF. Т.е., следуя этой логике, они сходны по составу и взаимозаменяемы. Как вам это, друзья?

Ратибор