Насос охлаждающей жидкости – устройство, принцип работы и возможные неисправности

В статье рассмотрим насос охлаждающей жидкости, ключевой элемент системы охлаждения двигателя автомобиля. Понимание его устройства и работы поможет автовладельцам осознать важность поддержания оптимальной температуры двигателя и выявлять возможные неисправности. Знание о насосе охлаждения позволит своевременно проводить диагностику и обслуживание, что увеличит срок службы автомобиля и повысит его надежность на дороге.

Устройство водяной помпы автомобиля

Внутри корпуса располагается большинство компонентов. Снаружи можно увидеть лишь шкив или зубчатое колесо. Для создания корпуса чаще всего используется алюминий. Помпа надежно фиксируется на блоке цилиндров, а место ее установки герметично благодаря прокладке. В области подшипников корпус оснащен дренажным отверстием, которое служит для удаления избыточной влаги.

В центре насоса проходит вал, который вращается на двух подшипниках. Обычно он выполнен из стали, что обеспечивает его высокую прочность. Подшипники имеют закрытую конструкцию и содержат смазку, рассчитанную на весь срок службы помпы. Для предотвращения контакта с рабочей жидкостью на передней части вала установлен специальный сальник. Без него насос не смог бы функционировать, так как он не только защищает подшипники от попадания антифриза, но и обеспечивает герметичность всей системы.

Передача усилия от коленвала осуществляется через ремень на шкив. Это решение используется в автомобилях с цепным приводом газораспределительного механизма, что исключает возможность применения цепи для привода. В результате используется дополнительная ременная передача, которая также активирует другое навесное оборудование, такое как генератор, насос ГУР и компрессор.

На автомобилях с зубчатым ремнем, приводящим в действие газораспределительный механизм, этот же ремень одновременно приводит в движение и помпу. Чтобы избежать проскальзывания и износа зубьев ремня, вместо шкива используется зубчатое колесо. Привод надежно фиксируется на оси с помощью шпоночного или болтового соединения.

Принудительная циркуляция жидкости осуществляется рабочим колесом, которое расположено на оси внутри корпуса. Обычно оно изготавливается из алюминия или пластика и имеет особую форму с изогнутыми лопастями, что и дало ему название «крыльчатка».

Эксперты в области автомобильной техники подчеркивают важность насоса охлаждающей жидкости как ключевого элемента системы охлаждения двигателя. Это устройство отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости, что позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя и предотвращает его перегрев. Принцип работы насоса основан на создании давления, которое заставляет жидкость двигаться по замкнутой системе.

Однако, как и любое другое механическое устройство, насос может сталкиваться с различными неисправностями. Наиболее распространенные проблемы включают утечки охлаждающей жидкости, износ подшипников и засоры, которые могут привести к снижению эффективности работы. Эксперты рекомендуют регулярно проверять состояние насоса и системы охлаждения в целом, чтобы избежать серьезных поломок и обеспечить надежную работу двигателя. Профилактика и своевременное обслуживание помогут продлить срок службы насоса и повысить общую надежность автомобиля.

Насос охлаждающей жидкости

Как обеспечивается необходимая температура жидкости

Автомобильный насос обеспечивает принудительную циркуляцию антифриза – движение от мотора к радиатору и дальше по кругу. Для более полного охлаждения совместно используется вентилятор, поток воздуха от которого обдувает радиатор. Без водяного насоса движение жидкости замедляется настолько, что двигатель перегревается.

На работающем двигателе антифриз поступает в насос и заполняет пространство между лопастями крыльчатки. Она вращается, создавая центробежную силу. Под ее воздействием жидкость стремительно поступает в полости рубашки охлаждения блока цилиндров. Циркуляция напрямую зависит от оборотов двигателя: чем они выше, тем быстрее движется антифриз по кругу, охлаждая двигатель.

Некоторые модели автомобилей, в частности фирмы Volkswagen, оснащаются отключаемым насосом. Благодаря ему двигатель быстрее прогревается после запуска. Помпа включается, только когда температура достигает 30°. Жидкость не циркулирует, за счет этого происходит быстрое прогревание. Отключаемый насос способствует экономии топлива.

Подача ОЖ прекращается под воздействием специальной диафрагмы. Она не пропускает жидкость, хотя крыльчатка вращается. Рычаги соединяют диафрагму с мембраной, перемещение которой зависит от разрежения. Оно передается от впускного коллектора через магистраль в полость, где установлена диафрагма.

Вакуумный канал воздействует на регулировочный клапан, который входит в систему управления двигателем. Когда он открывается, образуется разрежение, и мембрана перемещается, насос работает вхолостую. После закрытия клапана на мембрану воздействует пружина, и она возвращается в исходное положение. Диафрагма открывается, поступает жидкость, насос начинает работать.

Применяется охлаждающая система с двумя насосами. Назначение главной помпы – поддержание оптимальной рабочей температуры антифриза. Функции второй могут быть разными в зависимости от конструктивных особенностей двигателя:

• обеспечивает дополнительное охлаждение, что важно при жарком климате;
• поддерживает работу автономного отопителя, включенного в общую систему охлаждения;
• охлаждает компрессор на двигателях с турбонаддувом;
• прокачивает охлаждающую жидкость на горячем заглушенном двигателе, предотвращая перегрев;
• снижает температуру отработанных газов в рециркуляционной системе.

Дополнительные насосы преимущественно оснащены электродвигателем. Они находятся под управлением ЭБУ.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о насосах охлаждающей жидкости:

1. Принцип работы: Насос охлаждающей жидкости, как правило, работает на основе центробежной силы. Когда насос вращается, он создает разницу давления, что позволяет жидкости (охлаждающей жидкости) поступать из радиатора в двигатель и обратно. Это обеспечивает эффективное охлаждение двигателя, предотвращая его перегрев.

2. Типы насосов: Существуют различные типы насосов охлаждающей жидкости, включая механические и электрические. Механические насосы обычно приводятся в действие ремнем от коленчатого вала двигателя, в то время как электрические насосы могут работать независимо от работы двигателя, что позволяет более точно контролировать температуру охлаждающей жидкости и улучшает эффективность.

3. Неисправности и их последствия: Одной из распространенных неисправностей насосов охлаждающей жидкости является утечка, которая может привести к перегреву двигателя. Если насос выходит из строя, это может вызвать не только перегрев, но и серьезные повреждения двигателя, такие как деформация головки блока цилиндров или даже его заклинивание. Регулярная проверка состояния насоса и системы охлаждения может предотвратить такие проблемы.

Вихревые насосы. Устройство и принцип работы

Возможные неисправности – как предотвратить и устранить

Помпа для охлаждения двигателя представляет собой достаточно простой механизм, который может служить долго без серьезных поломок. Хотя она не требует особого ухода, правильная эксплуатация может значительно продлить срок ее службы. Эффективность работы помпы напрямую зависит от качества охлаждающей жидкости. Антифриз необходимо менять вовремя, иначе он не только перестанет выполнять свои функции, но и может начать негативно воздействовать на систему. Именно из-за использования охлаждающей жидкости с истекшим сроком годности чаще всего возникают проблемы с насосом.

Среди наиболее распространенных неисправностей водяной помпы можно выделить:

• деформацию крыльчатки;
• потерю жесткости крепления рабочего колеса;
• заклинивание подшипников;
• утечку через сальник или уплотнительную прокладку;
• нарушение плотности крепления.

Конструкция помпы не предполагает легкого ремонта. Подшипники и сальник рассчитаны на длительный срок службы и не требуют обслуживания. Хотя возможно заменить отдельные элементы, на практике это делается довольно редко. Поскольку помпа стоит относительно недорого, многие предпочитают установить новую, чем заниматься ремонтом.

Замена помпы обычно осуществляется одновременно с роликами и ремнем или цепью ГРМ после пробега в 50–80 тыс. км, либо в соответствии с рекомендациями производителя. Если возникают признаки неисправности, замену проводят раньше. Неоригинальные детали также могут не выдержать установленного пробега. Если поломка произошла неожиданно, важно выяснить причины и избегать действий, которые могут привести к повреждению двигателя.

В первую очередь необходимо проверить уровень антифриза и герметичность системы охлаждения. Если уровень жидкости в норме и утечек не наблюдается, но помпа не обеспечивает циркуляцию, это может привести к быстрому повышению температуры жидкости. Не стоит дожидаться, пока из-под капота начнет валить пар; иногда полезно следить за показателями на приборной панели. Однако, как правило, их показания игнорируются до появления видимого пара. В такой ситуации следует немедленно остановить автомобиль и заглушить двигатель.

Несколько минут движения, даже при минимальных нагрузках, на перегретом двигателе могут привести к его заклиниванию.

Иногда помпа может заклинить из-за разрушения подшипников. Звуки, возникающие при этом, будут настолько резкими и характерными, что их трудно не заметить. Если произошла такая поломка и появилась значительная утечка, продолжать движение не следует. Даже если есть возможность долить жидкость до нормального уровня, лучше всего отбуксировать автомобиль.

Если утечка незначительная и произошла в пути, необходимо дать двигателю остыть. Затем доливают охлаждающую жидкость до нужного уровня и продолжают движение в гараж или к ближайшему автосервису. В дороге важно постоянно следить за температурными показателями и при необходимости доливать жидкость.

Несвоевременная замена помпы – чем грозит?

Когда слышен свист, исходящий от помпы, или понемногу подтекает жидкость, многие только констатируют этот факт и продолжают ездить, подливая жидкость. Однако последствия могут быть достаточно грозными, если замена узла насоса охлаждающей жидкости несвоевременна или его не отремонтировали.

Подтекающая ОЖ снижает ее уровень в системе, термостат работает практически все время, и требуется постоянный долив. Доливают, как правило, тогда, когда заметно значительное отклонение стрелки термометра. То есть двигатель эксплуатируется в условиях регулярного перегрева. Повреждаются внутренние элементы ГБЦ. Самый страшный исход – деформация головки и дорогостоящий ремонт.

От постоянных перегревов в корпусе блока и головке образуются трещины, устранить которые проблематично. Деформированная головка не способна удержать охлаждающую жидкость. Она может прорваться внутрь двигателя, проникнуть в камеры сгорания. Последствия – капремонт движка, что сильно бьет по бюджету.

А ведь нужно всего лишь своевременно заменить насос, тем более что сделать это можно даже в гараже. Единственной трудностью окажется снятие и установка, потому что во многих случаях делать это достаточно неудобно. Не стоит забывать и об установке прокладки между насосом и блоком. Она не идет в комплекте, следует купить отдельно.

Если своевременно заменить жидкостный насос, то это убережет от многих неприятностей как двигатель, так и самого автовладельца.

Система охлаждения двигателя автомобиля. Общее устройство. 3D анимация.

Выбор и замена насосов охлаждающей жидкости: советы и рекомендации

Выбор насоса охлаждающей жидкости является важным этапом в обслуживании системы охлаждения автомобиля. Правильный выбор насоса обеспечивает надежную работу двигателя и предотвращает его перегрев. При выборе насоса следует учитывать несколько ключевых факторов.

1. Совместимость с автомобилем

Первое, на что стоит обратить внимание, это совместимость насоса с конкретной моделью автомобиля. Разные производители используют различные конструкции и размеры насосов, поэтому важно выбирать запчасть, рекомендованную для вашего автомобиля. Для этого можно обратиться к руководству пользователя или консультироваться с профессионалами в автосервисах.

2. Качество и производитель

Качество насоса напрямую влияет на его срок службы и эффективность работы. Рекомендуется выбирать насосы от известных производителей, которые зарекомендовали себя на рынке. Обратите внимание на отзывы других автовладельцев и рейтинги продукции. Не стоит экономить на качестве, так как это может привести к серьезным проблемам в будущем.

3. Тип насоса

Существуют разные типы насосов охлаждающей жидкости: механические и электрические. Механические насосы приводятся в действие ремнем ГРМ или другим приводом, в то время как электрические работают от аккумулятора. Выбор типа насоса зависит от конструкции вашего автомобиля и его системы охлаждения. Важно учитывать, что электрические насосы могут обеспечить более точное управление потоком охлаждающей жидкости, но требуют наличия электрической схемы для установки.

4. Условия эксплуатации

Условия эксплуатации автомобиля также играют важную роль в выборе насоса. Если автомобиль используется в тяжелых условиях (например, в условиях частых пробок, высоких температур или в условиях повышенной влажности), стоит обратить внимание на насосы, которые специально разработаны для таких условий. Они могут иметь дополнительные защитные функции и более прочные материалы.

5. Замена насоса

Замена насоса охлаждающей жидкости – это процесс, который можно выполнить самостоятельно, если у вас есть соответствующий опыт и инструменты. Однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться в автосервис. При замене насоса важно следовать следующим рекомендациям:

• Перед началом работы убедитесь, что двигатель остыл, чтобы избежать ожогов.
• Слейте охлаждающую жидкость из системы, чтобы избежать загрязнения и утечек.
• Снимите старый насос, следуя инструкциям производителя, и установите новый, соблюдая порядок сборки.
• После установки насоса проверьте систему на наличие утечек и долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

6. Профилактика неисправностей

Чтобы избежать преждевременной замены насоса, рекомендуется регулярно проверять состояние системы охлаждения. Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости, наличие утечек и шумы, исходящие от насоса. При первых признаках неисправности лучше обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете выбрать качественный насос охлаждающей жидкости и правильно его заменить, что обеспечит надежную работу системы охлаждения вашего автомобиля на долгие годы.

Вопрос-ответ

Как работает насос охлаждающей жидкости?

Его основная функция — перекачивать охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю и обратно, поддерживая контролируемую температуру во всей системе. Обеспечивая непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости, насос отводит избыточное тепло, выделяемое во время работы оборудования, предотвращая его перегрев.

Как проверить, работает ли насос охлаждающей жидкости?

Для быстрой диагностики мы советуем включить двигатель автомобиля на холостые обороты. Для того чтобы отпустить верхний шланг радиатора, вам необходимо просто зажать его пальцем. Если водяная помпа работает, вы почувствуете небольшой толчок охлаждающей жидкости.

Советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в системе. Это поможет избежать перегрева двигателя и продлить срок службы насоса. Убедитесь, что уровень жидкости находится между минимальной и максимальной отметками на бачке.

СОВЕТ №2

Обращайте внимание на необычные звуки, исходящие от насоса охлаждающей жидкости. Скрип, стук или гул могут указывать на износ подшипников или другие проблемы. При первых признаках неисправности лучше обратиться к специалисту.

СОВЕТ №3

Проводите регулярное техническое обслуживание системы охлаждения, включая замену охлаждающей жидкости и проверку всех соединений на наличие утечек. Это поможет предотвратить серьезные поломки и повысит эффективность работы насоса.

СОВЕТ №4

Если вы заметили, что температура двигателя превышает норму, проверьте работу насоса охлаждающей жидкости. Возможно, он не справляется с задачей из-за засоров или механических повреждений. В таком случае лучше всего провести диагностику системы.