Тюнинг скутера — это необходимость для тех, кто хочет раскрыть потенциал своего двухколесного друга. В этой статье рассмотрим ключевые аспекты модернизации мопедов, которые помогут увеличить скорость и улучшить разгонную динамику. Узнав о правильных подходах к улучшению двигателя, вариатора и головки блока цилиндров, вы сможете повысить мощность скутера и сделать его более надежным и управляемым на дороге.
Классификация моторов и варианты модернизации
В настоящее время скутеры оснащаются различными типами двигателей. Наиболее распространённым малокубовым мотором является китайская модель 139qmb с рабочим объемом 49,6 кубических сантиметров. За ней следуют модели 153QM с объемом 150 кубиков и 157QMJ, также на 150 см³. Важно отметить, что основные компоненты двигателей в рамках каждого типа китайских моторов взаимозаменяемы, что значительно упрощает поиск запчастей.
Ранее самыми популярными тюнинг-комплектами для скутеров были «киты» от итальянских брендов, таких как Pallinni, Mallossi и Metrakit. Эти тюнинг-наборы обычно содержат широкий ассортимент деталей, аксессуаров и оборудования для модификации скутеров от известных европейских, японских и китайских производителей. Однако для китайских мопедов использование европейских «китов» оказывается слишком дорогим для большинства мотолюбителей, в то время как количество китайских скутеров на наших дорогах постоянно растёт.
Сегодня тюнинг скутеров в основном сосредоточен на увеличении объема двигателя. Наиболее часто модифицируются моторы 139qmb, объем которых не превышает 50 кубиков. Например, вместо стандартного поршня и цилиндра диаметром 39 миллиметров устанавливаются более широкие варианты с диаметром поршня от 44 до 50 миллиметров. В отличие от европейских и японских моделей, тюнинг китайских скутеров в основном заключается в увеличении объема, что, в свою очередь, приводит к повышению мощности двигателя и необходимости корректировки вариатора и других компонентов. Если при установке 44-миллиметрового поршня можно оставить заводскую головку блока цилиндров, то при замене 39-миллиметрового поршня на 52-миллиметровый уже потребуется замена ГБЦ и перенастройка карбюратора. Таким образом, самый простой способ увеличить объем для двигателя 139qmb — это установка 44-миллиметрового поршня, при этом необходимо будет также приобрести дополнительные прокладки. Что касается более мощных китайских двигателей (157QMJ и 153QM на 150 см³), то они построены на аналогичной платформе и внешне отличаются от модели 139qmb лишь увеличенной длиной.
Эксперты в области тюнинга скутеров отмечают, что правильная модификация мопеда может значительно повысить его производительность и скорость. В первую очередь, специалисты рекомендуют обратить внимание на систему впуска и выпуска. Установка высокопроизводительных фильтров и спортивных глушителей позволяет улучшить поток воздуха и увеличить мощность двигателя.
Кроме того, замена стандартного вариатора на более продвинутый может существенно изменить динамику разгона. Эксперты также подчеркивают важность настройки карбюратора для оптимизации смеси топлива и воздуха, что способствует более эффективной работе двигателя.
Однако, несмотря на привлекательность тюнинга, важно помнить о безопасности. Увеличение мощности требует улучшения тормозной системы и подвески, чтобы обеспечить стабильность и управляемость на высоких скоростях. В конечном итоге, грамотный подход к тюнингу не только увеличивает скорость, но и делает поездку более комфортной и безопасной.
Снятие «заглушки» ограничителя скорости
Первое, что делают специалисты и любители тюнинга на скутерах различного производства – снимают «душилку» ограничения скорости, которая препятствует использованию ресурса мотора по максимуму. Как правило, скутер может быть заглушен несколькими способами: либо это установленная заглушка в вариаторе, либо электронный ограничитель коммутатора, либо специальная ограничительная шайба в карбюраторе скутера.
В первом случае ограничитель представляет собой пластину, которая прикручена к вариатору со стороны грузиков. За счет установки этой пластины ремень радиатора не может выйти на максимальный радиус во время движения. Чтобы удалить заглушку, необходимо частично разобрать вариатор, снять ремень и шестерню, аккуратно вынуть ограничительное кольцо и собрать все детали в обратной последовательности.
На некоторых моделях возможно отсутствие кольца, тогда целесообразно разобрать внутреннюю «щеку» вариатора и поискать пластину там. Иногда ограничителем в вариаторе выступает сама втулка, которая имеет небольшой выступ. Снять его, соответственно, не получится, придется либо растачивать деталь у знакомого токаря или в сервисе, либо приобретать новую оригинальную втулку.
Если ограничитель установлен в карбюраторе, то выглядит он как клапан, который в случае повышения давления перекрывает поступление топливной смеси в камеру смешивания с воздухом. На современных японских скутерах «душилка» устанавливается в двух местах глушителя. Чтобы найти заглушку и избавиться от нее, необходимо взглянуть на глушитель и увидеть в самом начале двойное разветвление, один из каналов которого уходит в тупик. Данное разветвление создает излишнюю циркуляцию газов, поэтому его необходимо удалить.
И наконец, не менее распространенным местом установки ограничителя является коммутатор. На итальянских скутерах для его удаления необходимо перекусить синий провод, идущий к коммутатору. Если мы имеем дело с «японцами» то, скорее всего, придется менять коммутатор на тюнингованный вариант. На китайских моделях заглушка – это считыватель оборотов и шайба на сцеплении двигателя 139qmb, решить проблему можно отключением провода от считывателя с помощью кусачек.
Читайте также:
| Модификация | Описание | Возможные последствия/риски |
|---|---|---|
| Замена вариатора | Установка вариатора с измененными роликами, ремнем или клиновой шайбой для изменения передаточных чисел. | Ухудшение ресурса двигателя, повышенный износ деталей вариатора, нестабильная работа двигателя на низких оборотах. |
| Установка спортивного глушителя | Снижение противодавления выхлопных газов, улучшение отдачи двигателя на высоких оборотах. | Увеличение шума, нарушение экологических норм, возможны проблемы с регистрацией/эксплуатацией. |
| Установка спортивного воздушного фильтра | Улучшение воздухообмена, увеличение мощности двигателя. | Повышенный износ двигателя из-за попадания пыли и грязи, нестабильная работа двигателя на низких оборотах. |
| Настройка карбюратора | Регулировка топливно-воздушной смеси для оптимизации работы двигателя. | Неправильная настройка может привести к переобогащению или обеднению смеси, что негативно скажется на мощности и ресурсе двигателя. |
| Установка более мощного цилиндра/поршня | Увеличение рабочего объема двигателя, повышение мощности. | Значительное увеличение нагрузки на двигатель, повышенный износ деталей, необходимость замены других компонентов (например, коленвала). |
| Прошивка электронного блока управления (ECU) | Изменение параметров работы двигателя для повышения мощности. | Потеря гарантии, нестабильная работа двигателя, возможны повреждения двигателя. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о тюнинге скутеров:
-
Увеличение мощности с помощью вариатора: Один из самых популярных способов тюнинга скутера — это замена или настройка вариатора. Это устройство отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам, и его оптимизация может значительно увеличить разгон и максимальную скорость скутера. Например, установка более легких роликов в вариаторе может повысить обороты двигателя и улучшить динамику разгона.
-
Тюнинг выхлопной системы: Замена стандартной выхлопной системы на спортивную может не только улучшить звук скутера, но и повысить его мощность. Спортивные глушители часто имеют меньший вес и более эффективную конструкцию, что способствует лучшему отведению выхлопных газов и увеличению производительности двигателя.
-
Настройка карбюратора: Оптимизация карбюратора — еще один важный аспект тюнинга. Правильная настройка смеси воздуха и топлива позволяет двигателю работать более эффективно, что может привести к увеличению мощности и улучшению экономии топлива. Установка карбюраторов с большим диаметром также может значительно повысить производительность скутера.
Эти изменения могут существенно повлиять на характеристики скутера, но важно помнить о безопасности и соблюдении местных законов, связанных с модификацией транспортных средств.
Особенности улучшения карбюратора, ГБЦ и вариатора
После снятия заглушек можно переходить к следующим этапам тюнинга. В первую очередь рекомендуется заменить стандартный глушитель на более производительный с резонатором. Среди популярных моделей выделяются Laser X, Technical Next и Leovince. После установки новой выхлопной системы важно правильно отрегулировать трансмиссию. Эти изменения могут увеличить максимальную скорость на 7-10 километров в час и улучшить динамику разгона.
Следующим шагом будет установка нового карбюратора с увеличенным диаметром диффузора. Для китайских мопедов с объемом до 150 см³ оптимально подойдут карбюраторы с диаметром 17,5-20,5 миллиметров. Выбор производителя остается за владельцем, однако некоторые эксперты рекомендуют обратить внимание на доступные и надежные модели от DellOrto. При выполнении всех вышеперечисленных работ также стоит установить тюнингованный вариатор, который проще настраивать под новые параметры благодаря своей усовершенствованной конструкции. Можно рассмотреть варианты от итальянского бренда Polini, которые имеют специальную систему смазки основного штока.
Наиболее эффективным способом увеличения мощности малокубатурного скутера является установка новой цилиндро-поршневой группы с увеличенным объемом. Важно помнить, что при тюнинге с установкой улучшенной поршневой группы необходимо проверить состояние коленвала и подшипников. Если они изношены, тюнинг может привести к их поломке уже через 1000-2000 километров пробега с новыми параметрами. Многие, желающие улучшить свой скутер, останавливаются на этом этапе, особенно если речь идет о двигателе типа 139qmb. Дальнейшие модификации можно отнести к гоночному тюнингу, который по затратам и объему работ сопоставим с покупкой нового, более мощного скутера на 150 или 225 кубов со спортивными характеристиками.
Еще одним вариантом технического тюнинга является установка обогатителя карбюратора. Это дополнительный карбюратор, который соединяется с основным через три выпускных канала. Иногда его называют автоматическим пусковым обогатителем. Кроме того, «гоночный» тюнинг мопедов включает установку усиленного коленчатого вала, шатуна и замену стандартных подшипников. Такие изменения помогут справиться с новыми нагрузками, возникающими при увеличении мощности двигателя.
Снятие элементы ЦПГ для замены
Первым делом необходимо демонтировать пластиковую защиту двигателя. Далее отсоединяем карбюратор от трубок. После этого следует открутить болты крепления на патрубке выпуска. На этом этапе также стоит снять глушитель, сняв болты крепления на впускном патрубке и горловине залива масла. После этого рекомендуется очистить от грязи стыки головки цилиндра и крышки.
-
Читайте также:
Далее с помощью ключа на 10 ослабьте болты, которые крепят крышку блока цилиндров. Сняв крышку, вы увидите механизм газораспределения. Тем же ключом нужно отсоединить и болты крепления ГРМ и аккуратно снять кронштейн крепления, при этом придерживая распределительный механизм и звездочку. Перед тем как снять звездочку и цепь со скутера необходимо с помощью медной проволоки пометить место сцепления зубца цепи, чтобы в дальнейшем одеть его на то же самое место, хотя в некоторых случаях приходится менять положение цепи после установки расширенных поршней.
Далее необходимо открутить два болта крепления цилиндра и аккуратно извлечь сначала ГБЦ, пошатывая механизм из стороны в сторону, а затем и сам цилиндр. Нагар, который образован во внутренней части цилиндра можно почистить растворителем, стараясь не задеть клапаны, чтобы не привести к их разгерметизации. Далее вынимаем шатун вместе с поршнем, который теперь также можно очистить от нагара с помощью растворителя.
Чтобы извлечь поршень с шатуна необходимо отогнуть стопорное кольцо при помощи плоскогубцев, затем положите кольца на ровную поверхность, они должны быть идеально ровными, если что подравняйте их вручную плоскогубцами. После снятия двух стопорных колец следует аккуратно выдавить палец поршня, не повредив при этом последний. Теперь на место старых деталей можно устанавливать детали из тюнинг-комплекта.
Регулировка зазоров в клапанах
Эксперты в области тюнинга советуют выполнять регулировку зазоров клапанов на мопедах самостоятельно каждые 2000–3000 километров пробега. Это поможет улучшить работу двигателя и устранить неприятный звук «цокота», возникающий из-за неправильной настройки, который слышен во время движения. Обычно настройка производится на новых скутерах сразу после завершения обкатки двигателя. Если клапаны будут слишком затянуты, это может привести к сбоям при высоких оборотах и скорости свыше 80 километров в час, особенно для скутеров с объемом двигателя 150 кубиков.
Процесс регулировки следует проводить на полностью остывшем двигателе, используя отвертку и ключи на 8 и 9. Сначала необходимо снять пластиковую крышку головки цилиндра. Затем откручиваются два винта, удерживающие клапанную крышку. После снятия защиты нужно установить поршень в верхнее положение, для чего может потребоваться демонтаж защиты вентилятора генератора. Далее проверяются зазоры клапанов с помощью щупа толщиной 0,5–0,7 миллиметров. Сначала проверяется верхний впускной клапан: при правильной настройке щуп должен входить в зазор между клапаном и регулировочным болтом с небольшим усилием.
Чтобы изменить зазор, нужно немного ослабить контргайку, затем вращать регулировочный болт против часовой стрелки и, не убирая усилия, снова затянуть гайку. После этого зазор изменится, и степень изменения можно проверить с помощью того же щупа на 0,5 миллиметра. Аналогичные действия следует выполнить с нижним клапаном, а затем установить защиту генератора и пластиковый кожух головки цилиндра в обратном порядке.
Установка спортивного выхлопа
Установка спортивного выхлопа – один из самых популярных и эффективных способов улучшения производительности скутера. Спортивные выхлопные системы обеспечивают более свободный выход отработанных газов, что способствует увеличению мощности двигателя и улучшению его отклика на газ. Рассмотрим подробнее, как правильно выбрать и установить спортивный выхлоп, а также какие преимущества он может дать вашему мопеду.
Выбор спортивного выхлопа
При выборе спортивного выхлопа важно учитывать несколько факторов. Во-первых, необходимо убедиться, что выхлопная система совместима с моделью вашего скутера. Многие производители предлагают выхлопы, специально разработанные для определенных моделей, что гарантирует их правильную установку и максимальную эффективность.
Во-вторых, стоит обратить внимание на материал, из которого изготовлен выхлоп. Наиболее распространенными являются стальные и титановый выхлопы. Стальные выхлопы более доступны по цене, но могут быть тяжелее и подвержены коррозии. Титановый выхлоп, хотя и дороже, обладает меньшим весом и высокой прочностью, что делает его отличным выбором для тюнинга.
Установка выхлопной системы
Установка спортивного выхлопа может быть выполнена самостоятельно, если у вас есть базовые навыки работы с инструментами. Для этого вам понадобятся стандартные инструменты, такие как ключи, отвертки и, возможно, сварочный аппарат, если требуется модификация креплений. Процесс установки обычно включает в себя следующие шаги:
- Снятие старого выхлопа: открутите крепежные болты и аккуратно снимите старую систему.
- Подготовка нового выхлопа: проверьте все соединения и убедитесь, что все детали находятся в хорошем состоянии.
- Установка нового выхлопа: закрепите его на месте, следуя инструкциям производителя. Убедитесь, что все соединения герметичны.
- Проверка работы: после установки запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек и посторонних звуков.
Преимущества установки спортивного выхлопа
Установка спортивного выхлопа может значительно улучшить характеристики вашего скутера. Во-первых, вы сможете ощутить прирост мощности, что позволит вам разгоняться быстрее и легче преодолевать подъемы. Во-вторых, спортивный выхлоп часто обеспечивает более приятный и агрессивный звук, что добавляет удовольствия от вождения.
Кроме того, улучшенная выхлопная система может способствовать снижению расхода топлива, так как более эффективный отвод газов позволяет двигателю работать более экономично. Однако стоит помнить, что для достижения максимальной эффективности может потребоваться настройка карбюратора или системы впуска.
В заключение, установка спортивного выхлопа – это один из самых простых и доступных способов улучшить производительность вашего скутера. Правильный выбор и установка выхлопной системы не только увеличат мощность, но и сделают ваше вождение более увлекательным и динамичным.
-
Читайте также:
Вопрос-ответ
Можно ли модифицировать скутер, чтобы он ехал быстрее?
Улучшение характеристик вашего электросамоката не обязательно должно быть сложным. Усовершенствовав аккумулятор и двигатель, поддерживая правильное давление в шинах и уменьшая вес самоката, вы сможете наслаждаться более высокой скоростью и более длительными поездками.
Как увеличить максимальную скорость на скутере?
Аккумуляторная батарея обеспечивает питание двигателя. Если напряжение недостаточно, самокат не сможет раскрыть весь свой потенциал. Многие стандартные аккумуляторы ограничивают выходную мощность, ограничивая максимальную скорость. Аккумулятор с более высоким напряжением может обеспечить двигатель большей энергией, улучшая ускорение и позволяя развивать более высокую скорость.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом тюнинга обязательно ознакомьтесь с законодательством вашей страны относительно модификаций скутеров. Некоторые изменения могут сделать ваш мопед незаконным для эксплуатации на дорогах общего пользования.
СОВЕТ №2
Установите качественный воздушный фильтр и карбюратор, чтобы улучшить подачу топлива и воздуха. Это поможет увеличить мощность двигателя и улучшить его отклик на газ.
СОВЕТ №3
Обратите внимание на систему выхлопа. Замена стандартного глушителя на спортивный может значительно повысить производительность вашего скутера, а также улучшить звук работы двигателя.
СОВЕТ №4
Не забывайте о безопасности. Увеличение мощности требует улучшения тормозной системы и подвески. Убедитесь, что ваш скутер способен безопасно справляться с новыми характеристиками.
