Виды технического обслуживания – что делать каждый день, а что раз в год?

Техническое обслуживание автомобиля – важный аспект безопасной и комфортной эксплуатации. В статье рассмотрим основные виды обслуживания: ежедневные, сезонные и ежегодные процедуры. Знание этих моментов поможет водителям обеспечить безопасность на дороге и продлить срок службы автомобиля, снижая риск поломок и затрат на ремонты. Регулярное техобслуживание гарантирует уверенность в исправности автомобиля и спокойствие во время поездок.

Техобслуживание автомобиля – 8 видов плановых работ

Техническое обслуживание (ТО) представляет собой набор мероприятий, направленных на поддержание автомобиля в исправном состоянии, сохранение его внешнего вида, а также на выявление и своевременное устранение неисправностей. Автомобиль, находящийся в хорошем состоянии, обеспечивает высокий уровень надежности, безопасности и экономичности. ТО выполняет функцию профилактики: гораздо лучше поддерживать машину в рабочем состоянии, чем тратить время и деньги на ее ремонт.

Необходимость регулярного проведения плановых ТО объясняется законами физики. Во время эксплуатации автомобиль подвергается различным нагрузкам, вибрациям, воздействию осадков и перепадам температур. Износ деталей происходит довольно быстро, так как многие из них находятся в постоянном трении. В результате трения размеры деталей изменяются, они деформируются, и со временем увеличиваются зазоры. Это может привести к появлению биений и стуков, так как резьбовые соединения теряют плотность. В итоге возникают следующие проблемы:

• снижение мощности двигателя;
• увеличение расхода топлива;
• поломка деталей и другие.

Со временем надежность автомобиля снижается. Чтобы поддерживать машину в хорошем состоянии, необходимо проходить ТО, которое включает в себя выполнение следующих видов работ:

1. смазочные;
2. моющие;
3. контрольно-диагностические;
4. чистящие;
5. регулировочные;
6. заправочные;
7. электротехнические;
8. крепежные.

Каждый из этих видов работ выполняется с определенной периодичностью или по мере необходимости, поэтому в рамках одного техобслуживания могут проводиться не все работы, а только те, срок которых подошел или которые требуются из-за состояния автомобиля. Особое внимание следует уделять двигателю и системе управления.

Рекомендуется заранее составить план, в котором будут указаны виды технических работ и сроки их выполнения.

Согласно действующим нормативам, можно выделить следующие виды технического обслуживания:

1. Ежедневное.
2. Первое.
3. Второе.
4. Сезонное.

Периодичность ТО зависит от условий эксплуатации, пробега и возраста автомобиля, а также от стиля вождения водителя. Каждый автомобиль обязательно комплектуется инструкцией по эксплуатации, в которой указаны сроки и порядок проведения ТО.

Эксперты в области технического обслуживания подчеркивают важность регулярного ухода за оборудованием для обеспечения его надежной работы. Каждый день необходимо проводить визуальный осмотр, проверяя наличие утечек, повреждений и загрязнений. Также важно следить за уровнем масла и охлаждающей жидкости, а при необходимости – производить их долив. Раз в неделю рекомендуется очищать фильтры и проверять состояние аккумуляторов.

Что касается годового обслуживания, то здесь акцент делается на более глубокую диагностику. Специалисты советуют проводить полную проверку всех систем, замену изношенных деталей и обновление программного обеспечения. Это позволяет не только продлить срок службы оборудования, но и избежать серьезных поломок в будущем. Таким образом, сочетание ежедневного и годового обслуживания обеспечивает оптимальную работу техники и минимизирует риски.

Тех. обслуживание автомобиля (ТО). Что это? Когда и где делать? Чем отличается от тех.осмотра?

Ежедневное ТО и контрольный осмотр – что сделать, прежде чем сесть за руль?

Контрольный осмотр проводится перед выездом транспортного средства, в пути и после поездки. Проверка техсостояния авто перед выездом дает возможность снизить риск возникновения опасной ситуации на дороге, которая может стать причиной ДТП. Ежедневное техническое обслуживание состоит в устранении недостатков, выявленных при контрольном осмотре.

Проверка перед выездом начинается с осмотра внешнего состояния машины и места стоянки. На месте, где стоял автомобиль, могут быть пятна от подтекания топлива, охлаждающей, гидравлической жидкости, масла, что говорит о проблемах в одной из систем, которые нужно выявить и устранить. Далее проверяем наличие и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, моторного масла по меткам на щупе, жидкости в ГУРе, гидравлической жидкости в тормозной системе и бачках сцепления, топлива в баке по приборам на передней панели, омывающей жидкости в бачке. Если уровень жидкостей недостаточный, доливаем недостающую жидкость до необходимого уровня.

На следующем этапе оцениваем электротехническое состояние: работоспособность осветительной системы, контрольно-измерительных приборов, сигнализации, исправность звукового сигнала. Затем проверяем свободный ход рулевого колеса, на легковом транспорте он не должен превышать 10 градусов. Проверка исправности подвески выполняется путем нажатия на багажник или капот, кузов машины после нажатия не должен совершать более 2-3 колебаний. Обязательно перед поездкой проверяем состояние колес и давление в шинах. На шинах не должно быть дефектов в виде порезов, разрывов, оголенного корда, отслоения боковины или протектора,  расслоения каркаса. При движении авто проверяем работоспособность тормозной системы, исправность сцепления, коробки переключения передач.

При контрольном осмотре выполняем проверку зеркал заднего вида, а также других, при необходимости регулируем их и очищаем. Следует обеспечить качественный обзор, что повысит безопасность при движении. Проверяем также работоспособность дворников, омывателя стекол, чистоту и читабельность номерных знаков. Любой автомобиль должен быть укомплектован медицинской аптечкой, тросом, знаком аварийной остановки или красным мигающим фонарем, домкратом, запаской, огнетушителем, набором инструментов.

Во время поездки при контрольном осмотре проверяем на ощупь нагрев тормозных дисков и барабанов, ступиц колеса, осматриваем топливную, охлаждающую и тормозную системы на наличие течи рабочих жидкостей. Визуально определяем степень накачки шин. После поездки устраняем выявленные в пути недостатки, проверяем уровни рабочих жидкостей, состояние резины. Делаем уборку в салоне автомобиля и моем кузов.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о видах технического обслуживания:

1. Плановое и предиктивное обслуживание: В отличие от традиционного планового обслуживания, которое проводится по установленному графику (например, раз в год), предиктивное обслуживание использует данные и анализ для определения оптимального времени для обслуживания. Это позволяет избежать незапланированных простоев и снизить затраты.

2. Ежедневные проверки: Многие виды оборудования требуют ежедневного мониторинга, чтобы выявить потенциальные проблемы на ранней стадии. Например, в производственных цехах это может включать проверку уровня масла, состояния фильтров и общего состояния машин. Регулярные проверки помогают предотвратить серьезные поломки и продлить срок службы оборудования.

3. Сезонное обслуживание: Некоторые виды технического обслуживания, такие как подготовка систем отопления или кондиционирования к смене сезонов, требуют особого внимания раз в год. Например, перед зимой важно проверить и очистить отопительные системы, чтобы обеспечить их эффективную работу в холодное время года.

Что включает в себя первое техническое обслуживание?

Первое техническое обслуживание (ТО) обычно проводится через 10-15 тысяч километров пробега или спустя год после приобретения автомобиля (рекомендуем ознакомиться с руководством пользователя). На срок выполнения ТО влияют условия эксплуатации. Например, частая езда по грунтовым дорогам может привести к быстрому загрязнению воздушного фильтра, что потребует его замены раньше, чем указано производителем. Качество топлива также сказывается на необходимости замены моторного масла и фильтров.

Первое ТО включает в себя те же процедуры, что и регулярное техническое обслуживание, но дополнительно включает крепежные работы, смазку, диагностику, контроль и регулировку оборудования, а также очистку.

В процессе обслуживания заменяем моторное масло и соответствующий фильтр. Проверяем уровень гидравлической жидкости в системе усилителя руля, тормозных бачках и гидравлических приводах сцепления, а также плотность низкозамерзающей жидкости и уровень электролита в аккумуляторе. Также проверяем уровень масла в трансмиссии.

Проверяем работу тормозной системы, рулевого управления, состояние шаровых опор, подвески, ШРУСов и пыльников. Оцениваем износ тормозных колодок, дисков и барабанов, а также проверяем состояние стояночного тормоза и при необходимости регулируем его. Проводим компьютерную диагностику двигателя. Проверяем подсветку приборов, внешнее и внутреннее освещение, а также при необходимости настраиваем свет фар, чтобы он качественно освещал дорогу, не ослепляя встречных водителей. Проверяем работоспособность системы очистки стекол (омыватель и дворники).

Очищаем клеммы аккумулятора от окислов и проверяем состояние проводов и хомутов. При осмотре свечей зажигания очищаем их от нагара и при необходимости регулируем зазор между электродами. Меняем центральный фильтр в салоне. Проверяем состояние и натяжение ремня или цепи газораспределительного механизма. Если они изношены или имеют дефекты, производим замену. Регулируем натяжение ремня. Основная задача первого технического обслуживания – выявить возможные неисправности, обеспечить экономичный расход смазочных материалов и топлива, снизить уровень загрязнения окружающей среды и повысить безопасность поездок.

Сменилось время года – как готовить машину?

Сезонное обслуживание делается 2 раза в год для подготовки транспортного средства к эксплуатации в теплый и холодный сезон. При подготовке машины к зиме нужно выполнить следующие мероприятия:

1. Зарядить аккумуляторную батарею.
2. Заменить моторное масло на зимнее.
3. Проверить и смазать уплотнители на дверях.
4. Поменять воду на антифриз.
5. Залить незамерзающую жидкость в омыватель.
6. Поменять шины, соответствующие сезону.
7. Доукомплектовать машину на зиму.

Перед наступлением зимы аккумуляторную батарею, которая прослужила 2-3 года, необходимо подзарядить с помощью зарядного устройства, чтобы она не разрядилась во время морозов. Когда аккумулятор полностью заряжен, он не подведет даже в сильные морозы и не придется постоянно его прикуривать. Если в систему заливалось летнее моторное масло, то его обязательно нужно поменять на зимнее, даже если оно не выходило свой ресурс. Иначе могут возникнуть проблемы при запуске двигателя. Если поездки частые, то весной следует заливать летнее масло, а осенью менять его на зимнее. Если машиной пользуетесь нечасто, то можно залить масло с индексом 5W.

Моторное масло различается по классам, маркировка наносится на канистру. Для летнего сезона подходит масло с индексом 10W, при наступлении морозов мотор при использовании этого масла может не завестись, поэтому его следует поменять. Для зимнего сезона подходит масло с индексом 5W и 0W.

Ежедневный осмотр автомобиля

Если в систему охлаждения при закипании двигателя доливалась вода, то перед зимним сезоном охлаждающую жидкость следует заменить. Сколько бы свежего антифриза ни доливалось, возможны остатки воды, которые при дальнейшей эксплуатации образуют на патрубках и радиаторе накипь, что отрицательно сказывается на функционировании охлаждающей системы. Перед заменой охлаждающей жидкости следует проверить работу печки. Если температура двигателя не увеличивается до 90 градусов, и в салоне холодно, нужно проверить исправность термостата.

В летний сезон в омыватель водители для экономии заливают воду. В зимний период такая экономия может выйти боком, оставив водителя без качественного обозрения дороги, что может стать причиной аварии. Поэтому при наступлении морозов воду в омывателе нужно поменять на незамерзающую жидкость.

При наступлении зимы большой проблемой для многих автолюбителей является уплотнитель на дверях: во время морозов водители нередко рвут уплотнитель, пытаясь открыть примерзшие двери. Не стоит поливать теплой водой двери, если они примерзли, вода попадет под уплотнитель, и начнутся коррозионные процессы. Чтобы этого не случилось, резиновые уплотнители нужно протереть  силиконовой смазкой, предназначенной для резиновых деталей. Кроме того, нужно смазать уплотнители на стеклах дверей и дверные замки.

Сезонная смена шин и комплектация авто на зиму

Одним из ключевых этапов сезонного технического обслуживания является замена шин с летних на зимние. Приобретение сезонных шин особенно выгодно для тех, кто часто путешествует. Поскольку срок службы таких шин составляет всего 2-3 года, негативное воздействие частой перебортировки во время сезонной замены не окажет значительного влияния на их эксплуатацию. Наиболее дорогостоящим вариантом являются всесезонные шины, которые целесообразно использовать в южных регионах, где зимние температуры не опускаются ниже нуля. В условиях низких температур использование всесезонных шин не рекомендуется, так как они не предназначены для таких условий.

Игнорирование сезонной замены шин может привести к серьезным проблемам на дороге. Шины для разных сезонов имеют различный химический состав. Зимняя резина при температурах выше 5 градусов теряет свою жесткость, что снижает ее эффективность и делает автомобиль менее устойчивым. Летняя резина не подходит для езды по обледенелым участкам, а при низких температурах становится жесткой, что увеличивает риск заноса и ухудшает сцепление с дорогой. В случае прокола летней шины возможен ее разрыв.

При хранении шин важно соблюдать определенные рекомендации. Шины без дисков следует хранить исключительно в вертикальном положении. Если их складывать в стопку, нижние шины могут деформироваться, что затруднит их установку на колесо.

В разделе «а» представлены методы хранения шин, а в разделе «б» — способы хранения колес в сборе. Оптимальным местом для хранения является гараж или сарай. Если такой возможности нет, можно использовать балкон, при этом необходимо обеспечить защиту от солнечных лучей.

Перед зимой рекомендуется дополнить автомобиль следующими предметами:

• лопатой для откапывания автомобиля в случае необходимости;
• проводами для прикуривания при полной разрядке аккумулятора;
• тросом, который всегда должен находиться в багажнике на случай буксировки;
• средством для размораживания замков;
• водоотталкивающим спреем WD-40;
• скребком для удаления снега со стекол и кузова.

Также настоятельно советуем провести антикоррозийные мероприятия, чтобы защитить кузов автомобиля от повышенной влажности и химических реагентов, используемых для борьбы с гололедом в зимний период.

Второе и последующие ТО – виды и периодичность проведения работ

Второе ТО преследует те же цели, что и ежедневное, и первое, но отличается объемом и сложностью проведения работ. Работы по смазке, диагностике, крепежу и регулировке предполагают полную разборку узлов со снятием деталей. Обслуживание и диагностика проводится с использованием специального оборудования.

В зависимости от рекомендаций производителя, через разные периоды проводим определенные работы. Через каждые два года или 20-30 км пробега меняем свечи зажигания, проверяем состояние уплотнителей, герметичность систем, подтягиваем крепления агрегатов, очищаем от ржавчины и смазываем соединения, проверяем клеммы аккумулятора на наличие продуктов окисления, очищение их, смазываем подшипники ступиц колес, меняем масло в коробке передач и картере. Проверяем состояние стартера, сюда входит проверка состояния коллектора, износа щеток. Смазываем втулки, шестерни, винтовые шлицы вала и другие комплектующие стартового механизма.

После 3 лет эксплуатации или 30-45 км пробега проверяем работоспособность вакуумного усилителя тормозов, зачищаем коллектор стартера, проверяем изношенность и прилегание щеток, чистим и смазываем привод стартера, проверяем и регулируем в случае необходимости свет фар. Через 50-60 км пробега или по истечению четырех лет меняем тормозную и охлаждающую жидкость, зачищаем контакты на генераторе, проверяем износ его щеток, чистим элементы карбюратора, дренажные отверстия порогов и дверей.

[ТО авто] Техническое обслуживание #1

Техобслуживание после пяти лет эксплуатации или 60-75 км пробега состоит в замене масла в коробке переключения передач, промывке системы и замене моторного масла, замене и регулировке развала-схождений передних колес, замене ремня газораспределительного механизма.

Вовремя выполненное техническое обслуживание снижает риск возникновения аварийных ситуаций на дороге. Если при ДТП выяснится, что авария произошла из-за неисправности автомобиля, вся ответственность ложится на водителя, у которого выявлены недостатки в техническом состоянии.

Проверка и замена расходных материалов – что нужно контролировать регулярно?

Регулярная проверка и замена расходных материалов являются ключевыми аспектами технического обслуживания, которые помогают поддерживать оборудование в рабочем состоянии и предотвращают его поломки. В зависимости от типа оборудования и его назначения, перечень расходных материалов может варьироваться, однако существуют общие рекомендации, которые следует учитывать.

1. Масло и смазочные жидкости: Одним из самых важных расходных материалов являются масла и смазочные жидкости. Их уровень и состояние необходимо проверять ежедневно, особенно в тех устройствах, которые работают в тяжелых условиях. Замена масла должна производиться в соответствии с рекомендациями производителя, но в большинстве случаев это происходит каждые 100-500 часов работы. Также стоит обращать внимание на наличие загрязнений и осадка в масле, что может указывать на необходимость более частой замены.

2. Фильтры: Фильтры (воздушные, масляные, топливные) играют важную роль в защите оборудования от загрязнений. Их состояние следует проверять не реже одного раза в месяц, а в условиях интенсивной эксплуатации – еженедельно. Замена фильтров должна производиться в соответствии с графиком, установленным производителем, но в среднем это происходит каждые 500-1000 часов работы. Загрязненные фильтры могут привести к перегреву и снижению производительности оборудования.

3. Аккумуляторы: Для оборудования, использующего аккумуляторы, важно регулярно проверять уровень заряда и состояние клемм. Рекомендуется проводить визуальный осмотр аккумуляторов раз в неделю, а полную проверку с тестированием – раз в месяц. Замена аккумуляторов обычно требуется каждые 2-5 лет, в зависимости от типа и условий эксплуатации.

4. Ремни и цепи: Ремни и цепи, используемые в механизмах, также требуют регулярного контроля. Их состояние следует проверять на наличие износа, трещин и других повреждений. Рекомендуется проводить эту проверку не реже одного раза в месяц. Замена ремней и цепей может потребоваться каждые 500-1000 часов работы или при обнаружении признаков износа.

5. Уплотнители и прокладки: Уплотнители и прокладки отвечают за герметичность соединений и предотвращают утечки. Их состояние следует проверять при каждом техническом обслуживании, а замена должна производиться при обнаружении трещин или износа. Важно помнить, что утечки могут привести к серьезным повреждениям оборудования и увеличению затрат на его эксплуатацию.

6. Электрические компоненты: Проверка состояния электрических компонентов, таких как предохранители, реле и соединения, должна проводиться регулярно. Рекомендуется осматривать их на наличие коррозии и повреждений не реже одного раза в месяц. Замена предохранителей и других компонентов должна производиться по мере необходимости, чтобы избежать коротких замыканий и других электрических неисправностей.

Регулярный контроль и замена расходных материалов не только продлевают срок службы оборудования, но и обеспечивают его надежную работу. Следуя рекомендациям по техническому обслуживанию, можно значительно снизить риск поломок и повысить эффективность работы оборудования.

Вопрос-ответ

Какие существуют виды технического обслуживания?

Какие существуют типы технического обслуживания? Существует 6 различных типов технического обслуживания: плановое техническое обслуживание, профилактическое техническое обслуживание, корректирующее техническое обслуживание, техническое обслуживание по состоянию, предиктивное техническое обслуживание и реактивное техническое обслуживание.

Что входит в ежедневное техническое обслуживание?

Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль владельцем состояния следующих агрегатов — спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей также относится к ежедневным обязанностям владельца.

Какие виды технического обслуживания выполняют периодически?

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте уровень жидкостей в вашем оборудовании, таких как масло, охлаждающая жидкость и тормозная жидкость. Это поможет предотвратить серьезные поломки и продлить срок службы техники.

СОВЕТ №2

Создайте график технического обслуживания, который будет включать ежедневные, еженедельные и ежегодные задачи. Это поможет вам не забыть о важных проверках и обеспечит надежную работу вашего оборудования.

СОВЕТ №3

Не пренебрегайте чисткой и смазкой движущихся частей. Регулярная чистка поможет избежать накопления грязи и пыли, что может привести к износу и поломкам.

СОВЕТ №4

Записывайте все проведенные работы по техническому обслуживанию. Это поможет вам отслеживать историю обслуживания и выявлять потенциальные проблемы на ранних стадиях.