Ежедневно жители крупных городов и особенно областных центров наблюдают дорожные заторы, которые порой становятся многокилометровыми. Наиболее удручающая картина наблюдается в часы пик, когда количество транспорта на улицах возрастает. Дорожные пробки не любит никто, ведь они приводят к сдвигу графика, повышенному расходу топлива и комплектующих, изматывают водителя. Поговорим о том, какая трансмиссия предпочтительней для таких ситуаций и что ещё следует взять на вооружение.
Откуда берутся пробки
Заторы на дорогах свойственны всем крупным городам, и эта тенденция существует не только у нас, но и в развитых странах. Всему виной рост городского населения и одновременный рост количества транспортных средств. Дорожные развязки и перекрёстки не выдерживают такой нагрузки, а любая рядовая авария сразу становится усиливающим фактором и без того неблагополучной ситуации.
Чтобы бороться с этим явлением, наносящим огромные убытки даже в рамках одного города, необходима грамотно продумывать конструкцию дорог и развязку. Для этого придумано множество инструментов: светофоры, эстакады, кольцевые развязки, основные и дополнительные полосы и движения и многое другое. Каждый водитель может внести и свою скромную лепту. Чтобы не создавать пробки, необходимо тщательно придерживаться правил дорожного движения, спокойного стиля езды, быть внимательным самому и по отношению к другим участникам движения.
Итак, подытожим основные причины появления дорожных заторов:
- колоссальный рост транспорта в мегаполисах, существенно превышающий пропускную способность дорог в городах;
- непродуманная развязка сложных транспортных узлов и артерий;
- наличие аварийных участков (ямы, выбоины) и проведения ремонтных работ;
- нарушение правил проезда перекрёстков;
- нарушение правил дорожного движения;
- высокая аварийность.
Эксперты в области автомобильного движения отмечают, что пробки на дорогах становятся все более распространенной проблемой, и выбор между автоматической и механической трансмиссией может существенно повлиять на комфорт водителя. Автоматические коробки передач обеспечивают более плавное и легкое управление в условиях плотного трафика, позволяя водителю сосредоточиться на дороге, а не на переключении передач. Это особенно актуально в условиях частых остановок и стартов, когда механическая трансмиссия может вызывать усталость из-за необходимости постоянно нажимать на сцепление.
С другой стороны, механика предлагает водителям больше контроля над автомобилем, что может быть полезно в сложных дорожных ситуациях. Опытные водители, предпочитающие ручное управление, утверждают, что это позволяет лучше чувствовать автомобиль и адаптироваться к изменяющимся условиям. Однако, в условиях пробок, необходимость постоянного переключения передач может стать утомительной. В конечном итоге, выбор между автоматом и механикой зависит от личных предпочтений водителя и его стиля вождения, но эксперты согласны, что автоматическая трансмиссия в большинстве случаев обеспечивает более комфортное передвижение в условиях городских пробок.
Что делать, если вы попали в пробку
Если мы попали в дорожный затор, которому не видно конца, то не стоит впадать в отчаяние. Конечно, ничего хорошего в этом нет, и деловая встреча может оказаться под угрозой, но в наши дни у каждого водителя есть под рукой сотовый телефон, по которому можно предупредить о форс-мажорной ситуации. В целом же, при ежедневных поездках по тем же улицам, вполне можно получить представление, в какие часы они бывают наиболее загружены.
Ещё один важный момент, на который необходимо обращать внимание, — это дистанция между машинами. Часто внимание водителей рассеивается, но короткие передвижения заставляют быть начеку, потому что не успел тронуться с места, как снова приходится притормаживать полностью или частично. Без крайней необходимости не стоит пытаться обогнать другие машины — это многократно повышает риск попасть в ДТП, а вот ощутимого выигрыша времени не даёт.
Если же манёвр нужно совершить, то обязательно внимательно смотреть по всем зеркалам заднего вида. Дополнительно нелишним будет покрутить и головой, учитывая вероятность попадания в слепую зону. Соблюдение безопасного интервала во время движения позволит избежать возникновения новых пробок и аварий. Также получить информацию о предстоящем впереди большом заторе поможет обычный смартфон или автомобильное радио, где регулярно обновляется эта информация.
Читайте также:
Как правильно ездить на механике в пробках
О том, как правильно ездить на механике в пробке, знают обычно лишь опытные водители. А начинающие полагают, что всё происходит точно так же, как и при штатной дорожной ситуации. К сожалению, дорожные заторы в городах дарят ощущение полнейшего дискомфорта от многократных монотонных действий. Достаточно представить себе левую ногу водителя, быстро устающую от постоянного включения и выключения.
Говоря о том, как выбрать правильный режим езды во время заторов на механической трансмиссии, стоит напомнить об одной распространённой ошибке. Частое нажатие на педаль сцепления приводит к тому, что водитель перестаёт убирать ногу и держит её на педали, чуть-чуть поджимая. Это может быть незаметно глазу, но постепенно приводит к досрочному износу узла сцепления.
Поэтому ногу следует убирать полностью и приучить себя ставить её на пол возле педали. Так удастся существенно продлить жизнь выжимному подшипнику. Если есть подозрение, что долго придётся стоять без движения, то рычаг КПП переводится в положение «нейтраль», педаль отпускается, а машину можно зафиксировать стояночным тормозом. Как только будет необходимость возобновить движение, педаль сцепления выжимается быстро и одним нажатием, а также до самого граничного своего положения.
Вообще, частый и многократный старт приводит к перегреву узла сцепления и, как следствие, его износу. В пробках обычно нет необходимости в динамичном старте с места. Поэтому передвигаться небольшими дистанциями можно с минимальным использованием педали газа.
Новички часто опасаются остановиться в заторе на небольшом подъёме, не говоря уже о затяжных подъёмах. Если движение возобновится нескоро, то есть смысл выключить двигатель и оставить транспортное средство на передаче и ручном тормозе для подстраховки и надёжной фиксации.
Как ездить в пробках на АКПП
Научиться пользоваться АКПП вовсе несложно и это в любом случае проще по сравнению с механической коробкой передач. При возникновении дорожных заторов «автомат» и вовсе даёт неоспоримые преимущества. Прежде всего, это простота и удобство, которые возрастают в несколько раз.
Основные преимущества езды на автомате в дорожных заторах можно свести к следующему:
- отсутствует необходимость частого выжима педали сцепления;
- не нужно принимать решения, на какой конкретно передаче проезжать тот или другой участок;
- нет необходимости постоянно включать рычагом скорость и переводить его в нейтральное положение при очередной остановке;
- существенно снижается расход горючего.
-
Читайте также:
В отличие от механической коробки, на машине с АКПП не рекомендуется при стоянке в пробке переводить рычаг в нейтральную позицию. Достаточно удерживать автомобиль на одном месте лёгким нажатием на педаль тормоза. На уровень комфорта или безопасности это существенного влияния не оказывает.
Распространённые ошибки
Казалось бы, при езде с маленькой скоростью, да ещё и в заторах ошибиться почти невозможно. Однако сразу же возрастает риск допустить одну из типичных ошибок, которые сплошь и рядом совершают водители. Прежде всего, важно сохранить дистанцию до спереди идущей машины. Даже если поток транспорта резко набирает скорость, это может сохраниться лишь на несколько десятков метров, после чего начнётся массовое коллективное торможение — к нему необходимо быть готовыми.
В заторах может клонить в сон водителя, и нужно уметь сохранять выдержку, терпение и хладнокровие, а также бодрствовать до прибытия в конечный пункт поездки. Множество ДТП происходит именно по той причине, что водители чересчур возбуждены или, наоборот, невнимательны.
Ещё одной распространённой ошибкой, приводящей к потере времени, является неправильный выбор полосы движения. По самой правой обычно движется коммерческий транспорт (более тихоходный) или машины, которым предстоит поворот направо. В левых полосах скорость движения в целом выше, но там скапливается наибольшее количество транспорта в период пробок. Поэтому есть резон подкатываться, предвидя затор, по одной из средних полос или по второй справа. В большинстве случаев автомобили движутся по ним быстрее относительно других.
Как видим, даже в таком простом деле, как перемещение по городским пробкам, есть свои маленькие секреты, хитрости и нюансы. Если их соблюдать и сохранять внимательность, то можно слегка уменьшить время пребывания в заторе. Но главное при этом — не подвергать риску себя и других участников движения, а также избежать повышенного износа своего транспорта. Приглашаем делиться своими собственными наблюдениями и секретами на тему передвижения в пробках всех читателей в комментариях под материалом!
Вопрос-ответ
Как правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в пробках?
При движении в пробках на автомобиле с автоматической коробкой передач важно использовать режим “D” (драйв) и избегать частого переключения на нейтраль. Рекомендуется держать ногу на тормозе, чтобы избежать резкого старта, и быть внимательным к движению вперед, чтобы вовремя реагировать на изменения в потоке.
Что нужно учитывать при вождении автомобиля с механической коробкой передач в условиях пробок?
Водителю с механической коробкой передач следует часто переключаться между первой и второй передачей, чтобы поддерживать оптимальные обороты двигателя. Также важно использовать сцепление плавно, чтобы избежать его перегрева, и стараться не держать ногу на педали сцепления слишком долго, чтобы предотвратить его износ.
Как избежать усталости при длительном движении в пробках?
Чтобы снизить усталость при длительных поездках в пробках, рекомендуется делать перерывы, использовать удобное сиденье и поддерживать правильную осанку. Также полезно включить расслабляющую музыку или аудиокниги, чтобы отвлечься от напряженной ситуации на дороге.
Советы
СОВЕТ №1
При движении в пробках на механике старайтесь использовать сцепление более эффективно. Не держите ногу на педали сцепления слишком долго, чтобы избежать перегрева и износа. Вместо этого переключайтесь на нейтраль, когда остановились, и включайте сцепление только перед началом движения.
-
Читайте также:
СОВЕТ №2
Для водителей на автомате важно помнить о режиме “драйв” и “нейтраль”. В пробках, когда движение затруднено, переключение на нейтраль может помочь снизить нагрузку на трансмиссию и сэкономить топливо. Однако не забывайте возвращаться в “драйв” перед началом движения.
СОВЕТ №3
Следите за расстоянием до автомобиля впереди. Это поможет вам избежать резких торможений и ускорений, что особенно важно как для механики, так и для автомата. Поддерживайте безопасное расстояние, чтобы иметь возможность плавно реагировать на изменения в потоке.
СОВЕТ №4
Используйте систему “педаль в пол” на механике с умом. В пробках старайтесь не разгоняться слишком быстро, чтобы избежать пробуксовки колес и перегрева сцепления. Плавное ускорение и замедление помогут вам сохранить контроль над автомобилем и снизить риск аварийных ситуаций.
